Звук на видео
Для диагностики можно снять разьем с клапана фазорегулятора как на видео
При простой замене старых фазорегуляторов на новые проблема не уходит. Стук немного затихает но полностью не уходит.
Обязательно требуется замена клапана фазорегулятора на тот что с пластиковой сеткой
Так выглядят старые фазорегуляторы
- старые.jpg (157.97 КБ) 16326 просмотров
так новые
- новые.jpg (78.77 КБ) 16321 просмотр
Выпускной фазик нового образца
- новые1.jpg (88.08 КБ) 16326 просмотров
- новые2.jpg (80.52 КБ) 16326 просмотров
- 1021110XEC01 .jpg (78.12 КБ) 16159 просмотров
- 1.jpg (31.11 КБ) 16326 просмотров
- 2022-02-06_12-18-06.jpg (90.08 КБ) 16326 просмотров
Парт-номера деталей
Муфты старого образца
1021100XEC01 вп
1021200XEC01 вып
Муфты нового образца
1021110XEC01 вп
1021210XEC01 вып
клапан нового образца
3611700AEC01
использованы материалы фото и видео от Александра описавшего эту проблему https://www.drive2.ru/b/610508505320797373/
Описание принципа работы клапана фазорегулятора и его проверка
- photo_2022-02-12_09-58-56.gif (87.84 КБ) 16315 просмотров
Когда клапан регулирования давления масла закрыт, когда основной масляный канал 4 и фазовая задержка камеры 2 включены, камера 1 с опережением фазы и выпускной масляный канал 3 включены; когда давление масла
Когда регулирующий клапан открыт, основной масляный канал 4 и камера 1 продвижения фазера включены, а камера 2 задержки фазера и сливной канал 3 включены; когда клапан регулирования давления масла
Находясь в промежуточном положении, камера 1 опережения фазирования и камера 2 задержки фазы находятся в состоянии ожидания.
проверять
(a) Снимите регулирующий клапан VVT и осторожно поверните плунжер, чтобы определить, застрял ли плунжер или застрял.
(b) Проверьте, надежно ли вставлен штекер жгута проводов регулирующего клапана VVT и не деформированы ли, не проржавели ли или не сломаны ли штифты регулирующего клапана VVT.
(c) Проверьте, не закорочен ли или не отсоединен жгут проводов двигателя.Поместите ключ зажигания в блок "ВКЛ.”, подключите мультиметр к блоку постоянного напряжения и сначала к красной ручке
Затем подключите клеммы 1 # и 2# жгута проводов регулирующего клапана VVT, а черная ручка счетчика подключена к двигателю с помощью железа, и два напряжения отображаются примерно как 12 В и 2 В.Если нет
С помощью дисплея напряжения можно предварительно определить, что в жгуте проводов двигателя произошел обрыв цепи или короткое замыкание.
(d) Нажмите мультиметр до упора ом, чтобы определить значение сопротивления между контактами 1 # и 2 # регулирующего клапана VVT. Нормальное значение сопротивления составляет около 8 Ом.Если значение сопротивления не показывает
Плохо, предварительно можно определить, что внутри регулирующего клапана VVT имеется неисправность.
оригинал
- photo_2022-02-12_09-58-56.jpg (76.36 КБ) 16317 просмотров
