FAQ (популярные темы) по Haval F7/F7x
Не надо больше глупости писать в разных темах раз на элементарное мозгов не хватает и на чипах ты естественно не когда не ездил но строчишь опять свою глупую отсебятину не чего в этом не понимая и не когда этого не имел!
Включи кнопку ЭКО "эластичный ты "наш"! 
Слушай ты мне уже надоел, это ты не понимаешь с кем разговариваешь, я в отличии от тебя, прекрасно знаю что такое чип тюнинг, я не только ездил на чипованной машине, но еще сам и отстраивал тюненный мотор и подвеску всю переделывал с регулируемыми амортизаторами, поэтому я прекрасно знаю как будет вести себя автомобиль если в нем что то изменить, в отличии от простого гайка крутителя коим вы и являетесь !!!
Да почему же не понимаю? Понимаю что пишет полнейший бездарь который хочет почитать отзывы других людей и что нибудь для себя вымутить за три копейки!Про какую прошивку ты пишешь,давай на чистоту расскажи? понимаешь когда человек задает вопросы а вернее не знает как их сформулировать правильно то получается полная чушь!Расскажи нам читателям на каких авто ты подбирал жёсткость амортов,какие и на чём делал чип тюнинги,кто автор тех прошивок?Слабо?!
Давай где нибудь на драйве задай подобные вопросы,я посмотрю в какую клоаку тебя запихают сразу! Не чего личного,но глупых людей в железе вижу с первых фраз! 
При плавном разгоне и торможении: в ЭКО режиме легко, в нормал - как получилось.
Возможно, китайские товарищи реально перестарались, допуская топливо в широком диапазоне октанового числа...При плавном разгоне и равномерном движении двигатели с прямым впрыском работают на обычной стехиометрической смеси − 14,7:1. При переходе на богатую смесь, при резком разгоне − возникает риск детонации. Чтобы этого избежать, в начале такта впуска впрыскивается небольшое количество бензина, охлаждающее камеру сгорания. Вторая подача осуществляется в конце такта сжатия, и мотор переходит на богатую смесь без звона поршневых пальцев.
