Замена масла в роботе 7DCT450 Haval F7 и F7x

#1

Пост будет дополняться по мере сбора информации

Выбор масла, артикулы оригинала и аналогов в отдельной теме Выбор масла в коробку 7DCT450

Интервал замены масла в роботе 7DCT450

момент затяжки корпуса фильтра и фиксатора

Перевод китайской инструкции на русский переводчиком, если вдруг кто-то видит неточности перевода выше и хочет оригинал

Спойлер

знающие люди сказали, что заливается не 4,5 а 5,5л

Коды (артикулы) для заказа
RUS550051223 - 1л оригинального масла
151100002 - фильтрующий элемент АКПП
151100008 - корпус фильтрующего элемента АКПП
150200075 - щуп робота

Оригинал документа

Спойлер

#2

Место заливной пробки и место куда вставляется щуп
не пихаем щуп в место куда заливается масло под корпусом воздушного фильтра

#3

Кол-во масла заливаемое при замене
один дилер говорит 5,5л, другой 6,0л
истина где-то между эти цифрами
не забывайте, что 5,5-6,0 это именно при замене
Не в новую сухую коробку, видимо 6,7 как раз в сухую для заполнения мехатроника и фильтра

#4

Еще один хороший отчет о замене масла в роботе от пользователя @starsurveyor в телеграме
Понадобиться заранее приобрести щуп масляный GREAT WALL 150200075

фото для кулибиных желающих сделать его самими

корпус фильтра на фиксаторе, не забудь его ослабить

старый и новый фильтр, пробег на масле 30 тыс.км

пробег на масле 30 тыс.км

новый фильтр сначала вставляем в корпус, затем закручиваем колбу

Сделал уровень 8.5 на работающем двигателе, погонял селектор и немного вперёд назад . посмотрим что покажет на постоявшей . Объем 4.7 л. Но это не показатель т.к. эстакада имеет небольшой угол и могло не все слиться , но с этим ничего не сделать , да и не критично наличие не слитого остатка в объёме 800 мл..

Ну что можно сказать, эффект свежего масла несомненно присутствует, особенно в совокупности с его полной заменой разом во всей трансмиссии. Да работа коробки мягче и плавнее , кажется даже и тише. Интервалы замены которые озвучил Александр разумные, особенно если вам не все равно : раздатка 20-25, коробка 30-35, задний редуктор 35-40 т.км соответственно. Скажете нафига? .. ну тут каждый решает сам, в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки и т.д. в моем случае , 30 т.км мало для коробки , но это пробег города с постоянными разгон торможение на светофоре, пробки , конечно же трассовые пробеги + дорога на юга, крымские перегоны и жара. Судя по цвету масла ему уже было пора.. и да это уже третья замена в роботе с интервалом смены каждые 30 т.км. и соответственно вторая в редукторах, в этот раз все было сделано самостоятельно, ничего сложного нет при наличии инструмента и щупа для контроля уровня в коробке.

#5

Замерил сегодня у себя уровень масла в роботе, делал по-колхозному (как обычно)

#6

Процедура замены масла в роботе Haval F7x

Снимаем короб воздушного фильтра для удобства откручивания заливной пробки и удобства установки обычной воронки без шланга пол метра

Шестигранником на 12 мм отворачиваем заливную. Помним, что все замены масел надо всегда начинать с откручивания заливных, чтоб потом не бегать в поисках инструмента, если вы не смогли ее открутить. А такое бывало у людей

Шестигранником на 12 мм отворачиваем сливную пробку. Готовим канистру, сливаться будет 4,6л где-то.

Для отваричания фиксатора корпуса масляного фильтра АКПП понадобиться TORX T30

Полностью отворачивать не надо, достаточно убрать фиксатор в сторону

Сравниваем БУ и новый масляный фильтр 151100002

Слитое после 26 тыс.км масло выглядит так

Устанавливаем фильтр в корпус

вот так он выглядит без фильтра

фиксатор можно немного двигать и подгонять как надо

Заливаю масло Kixx DCTF. Артикулы на форуме http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=6281
Объем 4,7 литра

По инструкции замер надо делать при температуре коробки 20-40С, делаем замер при 17С

Получается 8,3 см (по инструкции положено 7,1-8,5 см)

Отзывы от использования масла Kixx DCTF
Замеры
Первым делом замерил температуру робота на заводском масле Шелл ДСТ 11 и температуру на Kixx DCTF.
на заводском масле Шелл ДСТ 11 после 250 км и 3 часов имеем 60 град

на Kixx DCTF после 250 км и 3 часов имеем 62-64 град

Интересно сравнить вязкости масла именно при этих температурах, заходим на калькулятор масел https://www.widman.biz/English/Calculat ... ional.html
9.91 сСт имеет Шелл ДСТ 11 при 60 град
17.39 сСт имеет Kixx DCTF при 62 град
Вот это гуталин, в 2 раза гуще при рабочей температуре получается

Впечатления от замены масла
- на холодную изменений не заметил, в -15С пока коробка не прогреется так же неохотно едет вперед, сводит сцепления очень аккуратно электроника.
- на горячую изменений тоже не заметил от слова совсем, передачи переключаются на тех же оборотах при тех же скоростях, никто за жопу не держит
- отзывы предварительные, буду писать и дополнять по мере поступления!

Фото без сжатия в архиве https://drive.google.com/file/d/1oCkFWS ... share_link

Sanxxxx · #7

Я залил масло RAVENOL DCT/DSG LV Fluid и тоже не заметил никаких изменений в поведении коробки. Слил 5.5, залил 5,5. Сижу думаю, может откачать до уровня, хотя в глубине души уверен что перелив не значительный, по щупу 10-11 сейчас. Все таки у нас не гидротрансформатор, а механика с сервоприводами

#8

Sanxxxx, я пока тоже ничего не замечаю, масло как масло
поездим понаблюдаем

щупа нету у тебя чтоли проверить уровень, думаю да перелив

#9

Сравнение уровня масла на заведенном авто и на заглушенном
можно считать что на заглушенном получаем +1.5 см к уровню

Замер при 30 градусах

8.5 см при заведенном

10.2 см с одной стороны ну и с обратной чуть поменьше 10.0 см

Koiv · #10

А есть возможность проверить щупом уровень масла в КПП на не заведенном двигателе , если щуп вставить в заливное отверстие? У меня 1.5, там ко второму отверстию проблематично подобраться. Дилер при смене мерил уровень прям в заливном, по щуп было 7.5, думаю перелил, теперь знать бы сколько слить, чтоб по уровню из мануала было.